01
Anpassat efter användningen
Korta sträckor, många igångkörningar och varierande laster ingår i bedömningen. Fordonet och arbetsuppgiften anger riktningen.
ECOTRUCKS / Fördelar
Kraft för uppgiften.
Nytta som går att bedöma.
Optimeringen ska passa ert arbete. Därför kombinerar vi individuell anpassning med ett test i den dagliga verksamheten.
02
Service på plats hos er
Vi kommer till kunden. Tid och förutsättningar samordnas så att arbetet kan planeras in i verksamheten.
03
Börja med testfordon
Ni kan skaffa egna erfarenheter innan ni tar ställning till hela fordonsflottan. Ett avtalat test ger underlag för nästa steg.
04
Bedöm förbrukning och körbarhet
En förbrukningssiffra beskriver inte hela arbetsdagen. Förarfeedback, effektleverans och utfört arbete är också viktiga.
05
Räkna på ekonomin
Använd era förbrukningsuppgifter, körsträckor och dieselpriser. Kalkylatorn visar scenarier, medan testet ger observationer från verksamheten.
06
Gå vidare steg för steg
Efter testet beslutar ni om fortsatt genomförande. Olika modeller och arbetsprofiler bedöms individuellt.
Ecotrucks
Vi kommer till er.
Ni testar i vardagen.
Den egna verksamheten är en naturlig plats för en första bedömning. Tillsammans väljer vi lämpliga testlastbilar och kommer överens om besöket och optimeringens omfattning. Fordonen utför sedan sina vanliga uppdrag. Det ger ett beslutsunderlag från er egen arbetsdag.
ECOTRUCKS / DIESEL & HVO
Kommunala fordonsflottor. Diesel eller HVO100.
Avfallsinsamling, kommunal drift och samhällsservice: vi bedömer det faktiska bränslet, korta turer, upprepade starter och arbetsdrift tillsammans. Ange pris och uppmätt förbrukning för bränslet ni använder. Ett test jämför samma bränsle vid jämförbart arbete; ett bränslebyte bedöms separat.
HVO100: liter och kostnader beräknas med era uppgifter. Ingen generell CO₂-faktor används för HVO. En klimatberäkning kräver produktspecifika leverantörsuppgifter och en tydlig systemgräns. Kontrollera fordonets godkännande i förväg.
Mer för kommunala flottorECOTRUCKS / CO₂
Mindre diesel.
Lägre direkta CO₂-utsläpp.
Varje liter diesel som faktiskt undviks vid jämförbart arbete minskar också de direkta CO₂-utsläppen. Det förenar ekonomisk nytta med en konkret minskning av bränsleförbrukningen.
Börja med liter
Den sparade dieselmängden är grunden. I testet jämför vi förbrukning och utfört arbete. I kalkylatorn väljer ni själva den antagna minskningen.
Gör CO₂-beräkningen tydlig
Räkneexemplet använder cirka 2,65 kg direkt CO₂ per liter diesel. 1 000 liter mindre motsvarar därmed ungefär 2,65 ton mindre direkt CO₂ i beräkningen.
Se till hela flottan
Små förändringar per fordon kan tillsammans bli betydande över många lastbilar och arbetsdagar. Kalkylatorns årsvärden hjälper er att förstå den möjliga storleksordningen.
CO₂-värdena uppskattar direkt förbränning med en avrundad beräkningsfaktor. Bränslets sammansättning och inblandning påverkar det faktiska värdet. Utsläpp före förbränning, andra växthusgaser och fordonstillverkning ingår inte. Lägre bränsleförbrukning bevisar inte lägre NOx- eller partikelutsläpp och gör inte en lastbil klimatneutral.
Beräkna bränsle och CO₂DIESEL B7 / HVO / HVO100
Diesel och HVO, enkelt förklarat.
Bränslet är en del av arbetsprofilen. Den exakta produkten, godkännandet för den aktuella lastbilen och förbrukningsdata från er verksamhet är avgörande.
Diesel B7: vad betyder det?
Diesel enligt EN 590 är konventionellt dieselbränsle. Märkningen B7 anger upp till 7 volymprocent biodiesel av typen FAME. Den beskriver inte hela den förnybara andelen: även paraffiniska komponenter kan ingå i diesel som uppfyller standarden.
HVO och HVO100: vad är skillnaden?
HVO står för Hydrotreated Vegetable Oil, alltså vätebehandlade oljor och fetter. Beroende på produkt kan råvarorna även omfatta avfall och restprodukter. HVO är ett paraffiniskt bränsle och kemiskt annorlunda än FAME-biodiesel. HVO100 betecknar en oblandad HVO-produkt; för blandningar är den faktiska produktsammansättningen avgörande.
EN 15940 och XTL: vad ska ni kontrollera?
EN 15940 beskriver paraffiniska dieselbränslen, som märks med XTL vid pumpen. XTL i sig bevisar inte ett förnybart ursprung. Kontrollera produktdatabladet, tillverkarens godkännande för fordon och motor samt flottans krav. En lämplig bränslestandard ersätter inte fordonets godkännande.
CO₂: skilj på avgasutsläpp och livscykel
Även förbränning av HVO ger CO₂. En möjlig klimatnytta jämfört med fossil diesel bedöms över livscykeln och beror bland annat på råvaror, produktion och leveranskedja. Därför anger vi ingen generell HVO-besparing. Tillförlitliga uppgifter kräver produktspecifika underlag och samma systemgränser.
Så kan en kommun använda kalkylatorn
Välj diesel eller HVO100 och ange ert faktiska inköpspris per liter och uppmätta förbrukning. Beräkna varje bränslegrupp separat i blandade flottor. Kalkylatorn visar minskad förbrukning av valt bränsle, inte ett byte från diesel till HVO.
Så blir ett test jämförbart
Jämför liknande turer, laster och arbetsuppgifter med samma bränslesort. Dokumentera liter, kilometer, drifttimmar och utfört arbete. Ett samtidigt bränslebyte och en motoranpassning behöver bedömas separat för att resultaten ska kunna förklaras.
Lämplighet och eventuell optimering bedöms i förväg. Kompatibilitet eller minskad förbrukning garanteras inte för ett visst fordon.